喷油泵如何进行调试

　　喷油泵的调整内容基本上包括三个方面：不同工况供油量的调整、调速器的调整、供油角度的调整。调整时要考虑各部分相互之间的影响和主次关系，力求简化调整步骤，减少不必要的反复，并取得比较准确的试验结果，合理的调整程序应该是：

　　（1）拉杆行程的检查和调整。柴油机的供油量主要决定于拉杆行程，如II号泵的启动行程、校正行程直接影响到启动和超负荷时的供油量。另外在调整启动行程时改变调节轴位置，将会引起调速器起作用转速的改变。所以应首先检查和调整好拉杆行程。对于分配泵，则应先调整供油量控制阀的开度（相当于柱塞直列式喷油泵的拉杆行程），它不但影响到供油量，同时也关系到调速器的起作用转速。

　　当然在检查II号泵拉杆行程之前，起作用转速不能相差过大，因此必要时可先粗略检查起作用转速是否过低，以免造成校正行程过大的假象。因为当起作用转速过低时，拉杆在规定的额定转速时已进入调速阶段，远离额定工况位置，因此测得的数据不能反映实际的校正行程。

　　（2）调速器起作用转速的检查和调整。调速器起作用转速直接决定柴油机的额定转速，对II号泵来讲，实际上就是通过高速限制螺钉的调整，使推力盘在额定转速时的平衡位置处于额定工况位置（即校正弹簧不受压缩，调速弹簧滑座与校正弹簧滑座处于将离未离的状态），该位置不事先确定，则额定油量无法进行检查。

　　（3）额定油量和停油转速的检查和调整。经过调速器起作用转速的调整，拉杆或推力盘在额定转速时，有了正确的位置后，才能进行额定油量的检查和调整。同样，只有在额定油量已调整正确的情况下，进行停油检查，才有可能反映出真实的停油转速。

　　（4）怠速油量的调整。怠速油量必须在额定油量已调整正确的情况下，才能进行检查和调整，否则由于额定油量的变化，怠速油量也将随之而变化。对于分配泵，由于其怠速油量是通过改变怠速螺钉位置，使控制阀得到不同的位置而改变怠速油量，因此它与额定油量基本无关，二者没有一定程序要求。

　　（5）供油时间的检查和调整。供油时间的检查调整，一般说来和其他步骤关系不大，但是在某些情况下，和供油量的调整有相互影响。在调整供油量时，由于改变了柱塞和柱塞套沿圆周方向的配合位置，在柱塞偶件不均匀磨损时，会引起柱塞偶件严密性的改变，后导致供油时间的变化。另一方面，当调整供油时间时，柱塞位置的改变将引起柱塞供油速度的改变，使供油量产生变化。一般来说，在正常情况下，柱塞偶件磨损后，在调整油量的过程中，对供油时间的影响比较大些，因此将供油量的调整放在供油角度调整之前是合理的。而对于新柱塞偶件，则影响不大。对于II号泵，只要行程调整正确，一般都能够保证启动油量和校正油量，只在必要时才进行该两项油量的检查。